F I A T C O U P E 1,8 16v

STRÁNKY VĚNOVANÉ F I T U C O U P E A MÍM STEJNĚ POŠAHANÝM KAMARÁDŮM JAK JSEM JÁ :-)

Kalendář

Novinky

Ráfky a pneu

Ráfky a Pneu

ELEKTRONY - značení litých kol

[Nákresy a tabulka]

 

Obr.1

Obr. 2

Obr.3

 

 7Jx15", 5/100, ET35, NB57,1 

7

  Šířka disku v palcích [1" = 25,4mm]

J

  Tvar okraje disku (tento údaj neuvádíme, u všech nabízených litých kol je "J")

15

  Průměr disku v palcích [1" = 25,4mm]

ET

  Tzv. "zális" neboli „ET“ (z něm. Einpresstiefe) je vzdálenost mezi rovinou procházející 
  středem disku a rovinou dosedací plochy disku. Udává se v milimetrech. Může nabývat 
  kladných i záporných hodnot. Čím větší je kladná hodnota ET, tím více je kolo schováno 
  v blatníku (obr. 2). Čím větší je záporná hodnota ET, tím více kolo vystupuje z blatníku 
  (obr. 3).
  Příklad: a) ET45 = kolo je hodně schováno v blatníku, b) ET0 = kolo vystupuje až k okraji 
  blatníku, c) ET-20 = kolo již přesahuje ven, mimo blatník

5

  Počet upevňovacích šroubů

 100 

  Průměr roztečné kružnice upevňovacích děr v milimetrech

NB
57,1

  NB nebo také CB je průměr středicí díry disku. Udává se v milimetrech. Každý výrobce 
  používá jinou velikost středové díry. V případě různého průměru na automobilu a kole se 
  používají tzv. středicí kroužky. Bez nich by kolo při jízdě by vibrovalo.

 

ELEKTRONY - materiál a povrchová úprava

 

Litá kola se vyrábějí z lehkých slitin hliníku nebo hořčíku. Jejich základní a nejvýhodnější vlastností je nízká hmotnost. 

Kola jsou nejčastěji jednodílná. Mohou být také dvojdílná (litý nebo ocelový disk je sešroubován s jednodílným litým nebo ocelovým ráfkem) nebo dokonce vícedílná.

Povrchová úprava se provádí lakováním barvou (nejčastěji stříbrnou). Kvalitní kola jsou pak upravena komaxitovou tvrzenou barvou. Vysoce lesklý povrch některých kol je vytvořen nástřikem speciální barvou se sloučeninami kovu. Tato technologie je ale o něco dražší, což se projeví i na koncové ceně disku.
 

Častý dotaz - chromovaná kola?

Materiál litých kol bohužel není vhodný pro galvanické chromování. Vrstva chromu na disku špatně drží a po čase se na namáhaných místech odlupuje. Výrobci tento problém řeší tak, že kola vyrábí dvojdílná nebo vícedílná. Chromované části kol jsou z oceli. Ve vyšší cenové kategorii existují také litá kola, vyrobená ze speciálních slitin. Tyto slitiny umožňují kvalitní galvanizaci a kola jsou pak skutečně kvalitně chromovaná.

 

ELEKTRONY - upevňovací šrouby a matky

 

Obr.4 / Obr.5

 

K upevnění disku na automobil se používají šrouby (obr. 4), nebo matky (obr. 5). Je velmi důležité dodržet správnou délku šroubu a rovněž správný úhel zápustné hlavy u šroubu a matky. U některých kol se používají takzvané šrouby na změnu rozteče. Mají pohyblivou hlavu, která umožní použít např. disk s roztečí šroubů 4/100 na automobil s roztečí 4/98 apod.

 

ELEKTRONY + PNEU - doporučené kombinace 

[Doporučená šířka ráfku dle rozměru pneu]

 

 80 série / šířka ráfku

135/80 R13

3,5 - 4,5

145/80 R13

3,5 - 5,0

155/80 R13

4,0 - 5,5

165/80 R13

4,0 - 5,5

165/80 R13

4,0 - 5,5

175/80 R13

4,5 - 6,0

165/80 R14

4,0 - 5,5

175/80 R14

4.5 - 6.0

185/80 R14

4.5 - 6.0

165/80 R15

4.0 - 5.5

 

70 série / šířka ráfku

145/70 R13

4,0 - 5,0

155/70 R13

4,5 - 5,5

165/70 R13

4,5 - 6,0

175/70 R13

5,0 - 6,0

185/70 R13

5,0 - 6,5

165/70 R14

4,5 - 6,0

175/70 R14

5,0 - 6,0

185/70 R14

5,0 - 6,5

195/70 R14

5,5 - 7,0

205/70 R14

5,5 - 7,5

195/70 R15

5,5 - 7,0

 

65 série / šířka ráfku

155/65 R13

4,0 - 5,5

165/65 R13

4,5 - 6,0

165/65 R14

4,5 - 6,0

175/65 R14

5,0 - 6,0

185/65 R14

5,0 - 6,5

195/65 R14

5,5 - 7,0

185/65 R15

5,0 - 6,5

195/65 R15

5,5 - 7,0

195/65 R15

5,5 - 7,0

205/65 R15

5,5 - 7,0

215/65 R15

6,0 - 7,5

215/65 R16

6,0 - 7,5

 

60 série / šířka ráfku

175/60 R13

5,0 - 6,0

185/60 R13

5,0 - 6,5

205/60 R13

5,5 - 6,5

175/60 R14

5,0 - 6,0

185/60 R14

5,0 - 6,5

195/60 R14

5,5 - 7,0

175/60 R15

5,0 - 6,0

185/60 R15

5,0 - 6,5

195/60 R15

5,5 - 7,0

205/60 R15

5,5 - 7,5

215/60 R15

6,0 - 7,5

225/60 R15

6,0 - 8,0

225/60 R16

6,0 - 8,0

235/60 R16

6,5 - 8,5

 

55 série / šířka ráfku

195/55 R14

5,5 - 7,0

185/55 R15

5,0 - 6,5

195/55 R15

5,5 - 7,0

205/55 R15

5,5 - 7,5

205/55 R16

5,5 - 7,5

215/55 R16

6,0 - 7,5

225/55 R16

6,0 - 8,0

245/55 R16

7,0 - 8,5

 

50 série / šířka ráfku

195/50 R15

5,5 - 7,0

205/50 R15

5,5 - 7,5

225/50 R15

6,0 - 8,0

185/50 R16

5,0 - 6,5

195/50 R16

5,5 - 7,0

205/50 R16

5,5 - 7,5

225/50 R16

6,0 - 8,0

235/50 R16

6,5 - 8,5

205/50 R17

5,5 - 7,5

215/50 R17

6,0 - 7,5

235/50 R18

6,5 - 8,5

 

45 série / šířka ráfku

195/45 R14

6,0 - 7,5

195/45 R15

6,0 - 7,5

215/45 R15

7,0 - 8,0

195/45 R16

6,0 - 7,5

205/45 R16

6,5 - 7,5

225/45 R16

7,0 - 8,5

245/45 R16

7,5 - 9,0

215/45 R17

7,0 - 8,0

225/45 R17

7,0 - 8,5

235/45 R17

7,5 - 9,0

245/45 R17

7,5 - 9,0

255/45 R17

8,0 - 9,5

245/45 R18

7,5 - 9,0

255/45 R18

8,0 - 9,5

 

40 série / šířka ráfku

225/40 R14

7,5 - 9,0

215/40 R16

7,0 - 8,5

225/40 R16

7,5 - 9,0

205/40 R17

7,0 - 8,0

215/40 R17

7,0 - 8,5

235/40 R17

8,0 - 9,5

245/40 R17

8,0 - 9,5

255/40 R17

8,5 - 10,0

265/40 R17

9,0 - 10,5

225/40 R18

7,5 - 9,0

235/40 R18

8,0 - 9,5

245/40 R18

8,0 - 9,5

275/40 R18

9,0 - 11,0

285/40 R18

9,5 - 11,0

245/40 R19

8,0 - 9,5

255/40 R19

8,5 - 10,0

 
   

35 série / šířka ráfku

245/35 R17

8,0 - 9,5

215/35 R18

7,0 - 8,5

225/35 R18

7,5 - 9,0

245/35 R18

8,0 - 9,5

255/35 R18

8,5 - 10,0

265/35 R18

9,0 - 10,5

275/35 R18

9,0 - 11,0

285/35 R18

9,5 - 11,0

295/35 R18

10,0 - 11,5

235/35 R19

8,0 - 9,5

245/35 R19

8,0 - 9,5

255/35 R19

8,5 - 10,0

275/35 R19

9,0 - 11,0

245/35 R20

8,0 - 9,5

255/35 R20

8,5 - 10,0

 

30 série / šířka ráfku

265/30 R19

9,5 - 10,5

275/30 R19

9,5 - 11,0

275/30 R20

9,5 - 11,0

   
 

PNEU - značení pneu

[Značení plášťů na bočnici]

 

 185/65 R14 86T 

 185 

  jmenovitá šířka pneumatiky [mm]

 65

  profilové číslo [výška průřezu činí 65% šířky]

 R

  symbol pro radiální pneumatiky

 14

  průměr ráfku v palcích [palcový kód]

 86

  index nosnosti. "86" znamená, že lze pneumatiky zatížit max. 530kg 

 T

  index rychlosti - maximální přípustná rychlost [T=190 km/h]

  Další značení 

 Rf 

  [=zesílené] pneumatika je určena pro větší zatížení

 Run Flat 

  speciální konstrukce pneu, která umožňuje jízdu i s vypuštěnou 
  pneumatikou. Podmínkou použití je systém kontroly tlaku v pneu.

 M+S

  [=mud+snow neboli bláto a sníh] pneu je určena pro zimní provoz

 DOT

  výrobní kód. Poslední tři čísla udávají datum výroby v tomto tvaru:
  "234" [=23. týden roku 2004]

 

PNEU - index nosnosti

[Load index = Li]

 

Li

kg

50

190

51

195

52

200

53

206

54

212

55

218

56

224

57

230

58

236

59

243

60

250

61

257

62

265

63

272

64

280

 

Li

kg

65

290

66

300

67

307

68

315

69

325

70

335

71

345

72

355

73

365

74

375

75

387

76

400

77

412

78

425

79

437

 

Li

kg

80

450

81

462

82

475

83

487

84

500

85

515

86

530

87

545

88

560

89

580

90

600

91

615

92

630

93

650

94

670

 

Li

kg

95

690

96

710

97

730

98

750

99

775

100

800

101

825

102

850

103

875

104

900

105

925

106

950

107

975

108

1000

109

1030

 

Li

kg

110

1060

111

1090

112

1120

113

1150

114

1180

115

1215

116

1250

117

1285

118

1320

119

1360

120

1400

121

1450

122

1500

123

1550

124

1600

 

PNEU - index rychlosti

[Speed index = SS]

 

  Symbol

L

M

N

P

Q

R

S

T

U

H

V

W

Y

ZR

  Max. rychlost [km/h]

120

130

140

150

160

170

180

190

200

210

240

270

300

>240

 

PNEU - montáž pneumatik

 

Montáž pneumatik by měl provádět jen řádně zaškolený pracovník. V případě montáže nových plášt'ů použijte současně i nový bezdušový ventil nebo novou duši.

Tlak vzduchu při montáži (tzv. 'dosedací tlak') může dosáhnout až 150 % nejvyšší tabulkové hodnoty, nesmí však přesáhnout 350 kPa.

Namontovanou pneumatiku nahuštěnou na předepsaný provozní tlak je třeba dynamicky vyvážit.

Před montáží nových pneumatik na vozidlo doporučujeme dále zkontrolovat a případně seřídit všechny prvky geometrie podvozku a pokud je to nutné dovyvážit kola přímo na nápravě. Doporučujeme rovněž důsledně dodržovat použití ochranných čepiček ventilů, zejména kovových, které chrání ventil proti vnikání nečistot a následné netěsnosti. Nové pneumatiky doporučujeme používat prvních několik set kilometrů jízdy při nižších provozních rychlostech - dojde tak ke stabilizaci povrchu běhounu, což se příznivě projeví vyšší životností pláště.
 

U silných a těžkých osobních aut doporučujeme používat kola na autě nejdříve 24 až 48 hodin po nazutí pneu na ráfek. Po tuto dobu zasychá speciální lepidlo, které spojuje pneu a ráfek. Při prudší akceleraci nebo brzdění jinak snadno dojde povolení lepidla a posunutí pneu na ráfku a tím k "rozvážení" kola. Následné opravy vyvážení pak vydrží většinou jen několik desítek kilometrů. 
(Tato informace je všeobecně málo známá).

 

PNEU - opotřebení pneu

 

Z hlediska bezpečnosti silničního provozu je proto nanejvýš důležité včas vyměnit ojetou pneumatiku za novou. Hloubka dezénu by neměla bý menší, než 1,6mm. Zimní pneu ztrácí své vlastnosti při hloubce dezénu menší než 4mm.

 

PNEU - stárnutí pneu

 

Pneumatiky starší než 10 let mohou být proto používány jen v případě, že byly již dříve provozovány normálním způsobem. 
V žádném případě by neměly být používány nejeté pláště po tuto dobu skladované. Náhradní pneumatiky speciální konstrukce starší 6 let nelze používat v běžném silničním provozu, ale jen v případě nutnosti na dojetí. Za nové pneu se obecně považují pneumatiky ne starší, než 2 roky od data výroby.

 

PNEU - skladování pneu

 

Samotné pneumatiky skladujte pouze ve svislé poloze (postavené vedle sebe). Pneumatiky nazuté na discích skladujte pouze naskládané na sobě (do tvaru komínu). Pro skladování doporučujeme tmavé prostory bez přímého slunečního záření.

 
Díky všem za návštěvu :-)